노이어 클라쎄 적용된 전기차 BMW iX3 공개! 주행거리 805km의 괴물같은 SUV

BMW의 중형 SUV ix3가 노이어 클라쎄 플랫폼과 디자인을 탑재하여 전기차로 돌아왔습니다.

이 노이어 클라쎄는 1960년대 파산 위기의 BMW를 회생시킨 아주 중요한 모델인데요.

새로운 전동화 플랫폼에도 지금의 BMW를 있게 해 준 이름이 붙었습니다.

 

 

디자인에서도 당시의 언어가 많이 반영된 것을 볼 수 있는데요.

가운데 수직형 그릴과 그 옆으로 넓게 뻗어나가며 차체 가장자리에 헤드라이트가 위치한 것이 동일하죠.

다만, 당시에는 세단 형태였던 만큼 지금의 SUV와는 느낌이 많이 다릅니다.

 

차량이 완전히 공개되지 전에 위장막으로 돌아다닐 때는 차가 이상하다. 디자인이 별로다. 뉴트리아 2다라는 등의 혹평이 많았습니다.

그러나 막상 차가 공개되고 난 뒤에는 디자인이 괜찮다고 하는 여론도 많이 생겼는데요.

여기에는 비슷한 시기 공개된 벤츠 GLC 전기차의 영향도 컸습니다.

벤츠의 무게감있고 정돈된, 고급스러운 느낌과는 많이 거리가 있는 GLC를 보고 나니,

묵직한 느낌의 iX3 디자인이 예뻐 보이게 된 것이죠.

 

 

ix3의 디자인은 전면부 그릴을 제외하고는 심플함의 극치를 달리고 있습니다.

클래딩을 따로 부착하지 않고 차체 색상과 동일하게 가면서 도심형 SUV의 느낌을 잘 살렸고요.

문 손잡이도 플러시 타입으로 채택해서 깔끔함을 더했습니다.

 

후면 디자인도 넓은 면적의 테일라이트와 전면에서 이어지는 BMW 마크의 포인트를 제외하면

심플함이 매력적입니다.

 

심플한 외부와는 달리 실내는 굉장히 화려한 편입니다.

앞유리와 대시보드 사이에 있는 파노라믹 비전과 기울어져 있는 센터 디스플레이는 보다 역동적인 느낌을 줍니다.

스티어링 휠도 이전보다 더 화려해져서 역동성을 잘 느끼게 해 줍니다.

 

차체는 이전보다 더 커졌습니다.

전장 4782mm로 이전 모델보다 50mm 정도 커졌고, 휠베이스는 2897mm로 이전보다 20mm 정도 길어졌습니다.

덕분에 단점 중 하나였던 좁은 실내가 조금은 개선되었다고 볼 수 있습니다.

게다가 드라이브 샤프트가 필요 없기 때문에 평평한 2열 바닥을 느낄 수 있죠.

 

가장 중요한 건 역시 배터리와 주행거리입니다.

108.7 kWh라는 대용량 배터리를 탑재했는데요. WLTP 기준 최대 805km를 주행할 수 있습니다.

물론 한국 인증은 WLTP보다 30% 이상 짧게 나오기 때문에 국내 인증을 받는다면 최대 550km로 예상됩니다.

이 정도만 해도 국내에서 굉장히 멀리 가는 전기차에 속하죠.

 

 

현재 독일에서 판매 중인 ix3 50 xDrive의 최대 출력은 345kW로 마력으로 환산할 시 469마력으로 강력한 출력을 갖고 있습니다.

다만 정지 상태에서 시속 100km까지 4.9초가 소요되어 출력에 비해 가속 성능이 다소 아쉬운데요.

아무래도 무거운 배터리를 탑재하고 있다 보니 가속 성능은 조금 떨어지는 것으로 생각됩니다.

 

ix3 구매를 고려하시는 분들은 가격을 생각하지 않을 수 없을 텐데요

꽤 많이 오를 것으로 예상됩니다.

 

2022년 독일에서 판매되었던 구형 ix3의 시작 가격이 6만 6300유로, 한화 약 8900만 원이었는데요.

현재 독일에서 판매가 시작된 ix3 50 xdrive의 경우 6만 8900유로, 한화 약 1억 1,400만 원이기 때문입니다.

아직 저가 모델이 출시되지 않았고, 독일이 한국보다 차량 가격이 훨씬 비싼 것을 고려하더라도

한국에서 차량 가격이 많이 상승할 것으로 예상됩니다.

 

 

BMW는 한국에서 무슨 차를 팔고 있을까? BMW 판매 차종 24가지 알아보기

BMW 드라이빙센터 가격, 주차, 운영 시간 정보, 영종도 놀거리